在一场备受关注的排位赛中，红牛车队凭借稳定的节奏和出色的单圈表现，夺得杆位，标志着他们在中国赛场上再次站在了发车阵地的最前端。这一杆位也成为维斯塔潘在中国站的首次取得，而他的队友佩雷兹则紧随其后，排在第二位，帮助车队在起跑线上实现了强势的集体展现。

索伯车队的中国车手周冠宇在第一阶段的排位中表现出色，最终以第16名的成绩进入淘汰赛的边缘区域，却无缘进入第二阶段的较量。以下为当日现场画面记录。

排位赛的过程跌宕起伏。第一阶段的竞争中，周冠宇在最后一圈与佩雷兹的时间差只有约0.048秒，遗憾被淘汰在门外。此外，曾在上海国际赛车场多次夺冠的汉密尔顿也在这一阶段止步，排名跌出进入第二阶段的范围，被迫提前结束当日的争夺。

进入第二阶段，法拉利车手卡洛斯·塞恩斯在最后一个弯道出现失控，与护墙相撞，前鼻翼受损，赛事一度中断。经过技术人员的检修与更换前翼后，比赛重新启动，塞恩斯最终以第三名完成本阶段的比拼，保留着继续在正赛中发力的希望。

第三阶段的较量结束后，红牛队的两位车手牢牢占据正赛发车的前两位，阿斯顿马丁的费尔南多·阿隆索位列第三，成为后续竞争中的重要对手之一。

赛后，周冠宇在接受采访时表示，按事先的预期进入第二阶段的希望并非完全意外，因此没能进入第二阶段确实让他有些意外。他在第一阶段的最后一圈遭遇了拥堵，导致时间被拉开，他也承认风向的变化加大了回头弯的难度，因此在该处损失了约0.2秒，这个差距相当可惜。不过他对明日的正赛仍然充满信心，认为赛车在整体性能和战术层面都具备发挥的潜力，正赛的策略将带来不同的变化。

塞恩斯则对撞车事件作出回应，他表示排位赛中的撞车当然是不理想的结果，但他在关键时刻及时调整了方向，尽量让撞击角度更有利于保护尾翼和悬挂。事故发生后，他重新找回了节奏，继续把赛车推向更高的极限。这样的调整也让他看到了自身与对手之间短暂的差距被逐步缩小的希望。

在冲刺赛取得胜利后，维斯塔潘保持着良好的竞技状态，为正赛注入信心。他指出，冲刺赛结束后，车队从中收集到大量数据，并能运用这些经验在正赛中缩小与对手之间的差距。尽管如此，他对正赛的竞争力依然充满信心，相信团队具备在整场比赛中保持领先的能力。

正赛的序幕已经拉开，后续的战斗将揭示各队在策略、耐力与速度方面的较量。通过排位赛的表现，红牛展现出强劲的起跑优势，而其他车队也在积极调整，准备在接下来的对决中迎接新的挑战。